Automotivo

Como diminuir as 47 mil mortes que ocorrem todos os anos no trânsito no Brasil? Essa foi a pergunta que motivou estudantes de engenharia da USP, em São Carlos, a criarem um aplicativo baseado em gamificação para diminuir os acidentes de trânsito: o Arquimedes. Eles desenvolveram o projeto dentro do Renault Experience (RX), um programa de incentivo a novas startups e tecnologias no Brasil e patrocinado pela montadora de automóveis Renault.

Muito se especula sobre o futuro da sociedade em caso de escassez de combustíveis fósseis. A fim de contribuir para o debate, um aluno da EESC da USP propôs em seu mestrado a seguinte pergunta: “O que aconteceria com as viagens diárias se não tivéssemos veículos motorizados disponíveis?”. Ao buscar respondê-la, Marcel Martins e o professor Antônio Nelson Rodrigues da Silva, orientador do estudo e vice-diretor da escola, estudaram o que é chamado de resiliência da mobilidade urbana.

Um produto com alta qualidade de som e baixa distorção foi adicionado à linha da Toshiba de ICs de potência de quatro canais para aplicações automotivas. O novo TCB001FNG é baseado em um processo MOS complementário puro que é derivado da pesquisa e desenvolvimento de ICs de áudio de carros pela Toshiba e reduz custos. O produto inclui funções de detecção e prevenção de ruídos anormais, com a tecnologia de filtragem original da Toshiba.

A KartFly, empresa de entretenimento localizada em Campinas (SP), desenvolve uma nova tecnologia para a localização precisa e imediata de veículos em ambientes fechados. O sistema já é utilizado em pistas de corrida de karts elétricos, a especialidade da empresa. Mas os sócios da KartFly – os engenheiros Fellipe Saldanha Garcia, Guilherme Mariottini Alves e Caê Castelli – vislumbram aplicações adicionais à tecnologia, como a localização de veículos e equipamentos dentro de plantas industriais.

Um dos grandes desafios técnicos para os carros sem motorista é o cálculo de profundidade, que permite que suas câmeras calculem com precisão a distância de cada objeto em particular, separando, por exemplo, uma 'tartaruga' reflexiva de sinalização no meio do asfalto de uma guia no próximo cruzamento. Achuta Kadambi e Ramesh Raskar, do MIT, nos EUA, revolucionaram a técnica de processamento de profundidade, aumentando sua resolução em nada menos do que 1.000 vezes.

A KartFly, empresa de entretenimento localizada em Campinas, está desenvolvendo uma nova tecnologia para a localização precisa e imediata de veículos em ambientes fechados. O sistema já é utilizado em pistas de corrida de karts elétricos, a especialidade da empresa. Mas os sócios da KartFly – os engenheiros Fellipe Saldanha Garcia, Guilherme Mariottini Alves e Caê Castelli – vislumbram aplicações adicionais à tecnologia, como a localização de veículos e equipamentos dentro de plantas industriais.

A MINMAX anunciou a sua nova família MKZI10 de conversores DC/DC de 10W para aplicações ferroviárias, com uma marca ecológica padrão da indústria de 1x2". A família MKZI10 de 10W consiste em 18 modelos com gamas de entrada ultra-amplas de 9-36/18-75/40-160Vin e saídas de 5/12/15/24/±12/±15V em um pacote protegido e encapsulado de 1.00x2.00x0.43", sem requisitos de carga mínima.

A u‑blox anunciou o seu módulo GNSS MAX‑M8Q‑01A com grau automotivo. Medindo 9.7x10.1x2.5mm, a empresa afirma que este é o menor módulo GNSS com grau automotivo do mercado, oferecendo uma gama de temperaturas operacionais que variam de -40 a 105°C. O MAX-M8Q é o terceiro módulo GNSS com grau automotivo da u-blox até o momento, juntamente com os módulos NEO-M8Q-01A e NEO-M8L-03A, ampliando a oferta de produtos para aplicações automotivas.

O modal de transporte ferroviário tem como característica básica o alto custo de operação e a grande exigência de capital para construção e manutenção das vias. Assim, para se tornar viável economicamente, precisa transportar grande quantidade de produtos por grandes distâncias. Para atender o aumento da demanda pelo transporte os operadores de ferrovias podem investir na ampliação da malha ferroviária, duplicando ou construindo novas linhas.

Há mais de dez anos, uma oficina, no campus da USP em São Carlos, constrói veículos de alta eficiência energética. São pequenos carros feitos para percorrer o máximo de quilômetros gastando o mínimo de energia possível. Essa é a EESCuderia Mileage, equipe formada por 34 alunos da USP, a maioria da Escola de Engenharia de São Carlos (EESC). Foi de lá que saiu o Faísca, carro elétrico que alcançou o recorde nacional em eficiência energética no ano de 2013.